ZÜRICH, 26. Juni 2026 /PRNewswire/ -- The Adecco Group, das weltweit führende Unternehmen für Personal- und Technologiedienstleistungen, gab heute die Ernennung von Diego Chantrain zum neuen Leiter der Bereiche Investorenbeziehungen und Portfoliostrategie bekannt.

Diego kann sowohl im Kapitalmarktbereich als auch in der Unternehmensstrategie auf eine starke Erfolgsbilanz zurückblicken. Seit seinem Eintritt bei The Adecco Group im Oktober 2022 leitet er den Bereich Unternehmensentwicklung sowie Fusionen und Übernahmen (M&A). Zuvor leitete er den Bereich Investorenbeziehungen bei Firmenich, wo er zudem Positionen in der strategischen Entwicklung und im Bereich M&A innehatte. Er verfügt über einen Master-Abschluss in Wirtschaftsingenieurwesen von der Universität Lüttich und einen Doktortitel von der Turku School of Economics.

Diego untersteht Valentina Ficaio, Finanzvorständin von The Adecco Group, mit Sitz in Zürich, Schweiz. Er tritt die Nachfolge von Benita Barretto an, die diese Position seit 2021 innehatte und das Unternehmen verlässt, um sich neuen Möglichkeiten zuzuwenden.

Valentina Ficaio, Finanzvorständin von The Adecco Group, sagte: „Ich freue mich sehr auf die Zusammenarbeit mit Diego. Er bringt wertvolle Erfahrung im Bereich Investorenbeziehungen mit und hat maßgeblich dazu beigetragen, unsere Pipeline für Akquisitionen und Veräußerungen mit klarer Ausrichtung voranzutreiben, um neue Marktchancen zu nutzen und unser Portfolio zu steuern.

„Ich möchte Benita für ihre wertvollen Beiträge zu unserer Investor-Relations-Arbeit in den vergangenen Jahren danken und wünsche ihr viel Erfolg bei ihren künftigen Vorhaben."

Informationen zu The Adecco Group 

The Adecco Group ist das weltweit führende Unternehmen für Talent- und Technologieexpertise. Unser Ziel ist es, die Zukunft der Arbeit für alle zu gestalten. Mit unseren drei globalen Geschäftseinheiten – Adecco, Akkodis und LHH – in 60 Ländern ermöglichen wir Menschen eine nachhaltige und lebenslange Beschäftigungsfähigkeit, liefern digitale sowie ingenieurtechnische Lösungen zur Unterstützung der Transformation zur Smart Industry und helfen Organisationen, ihre Belegschaften zu optimieren. The Adecco Group geht mit gutem Beispiel voran und setzt sich für nachhaltige Beschäftigungsfähigkeit sowie für resiliente Volkswirtschaften und Gemeinschaften ein. The Adecco Group AG hat ihren Sitz in Zürich, Schweiz (ISIN: CH0012138605) und ist an der SIX Swiss Exchange (ADEN) notiert.

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.