MUNICH, June 25, 2026 /PRNewswire/ -- Sunwoda, a full-scenario energy storage solution provider, participated in ees Europe 2026 in Munich, Germany, showcasing a broad portfolio of energy storage technologies spanning battery cells from 72Ah to 684Ah, alongside utility-scale and C&I energy storage solutions. The event also marked the official launch of its next-generation ESS portfolio based on Sunwoda's 588Ah high-capacity LFP cell platform.

Launch of Next-Generation 588Ah-Based ESS

The new portfolio includes a 20-foot 6.26MWh Liquid Cooling BESS, a 10-foot 3.13MWh Liquid Cooling BESS, and a 10-foot 3.13MWh All-in-One Liquid Cooling ESS, providing flexible options for different capacities and deployment requirements.

As the flagship product of the series, the 6.26MWh BESS achieves a 24.8% increase in volumetric energy density, a 17% reduction in station footprint, and a 40% reduction in total system components compared to Sunwoda's previous generation.

The platform features a multi-layer safety architecture and hierarchical electrical protection design to enhance fault isolation and system stability. An innovative liquid-cooling and airflow coordination system ensures uniform thermal distribution, while a cluster-level BMS enables active balancing. The system supports centralized and string PCS configurations and is compatible with 2-hour and 4-hour applications, enabling flexible deployment across a wide range of utility-scale projects.

Complementing the flagship system, the 10-foot 3.13MWh BESS provides a compact and flexible option for projects with complex transportation, installation, or site-layout requirements. The 3.13MWh All-In-One ESS further integrates factory-preconfigured AC/DC architectures, reducing on-site integration work and enabling faster installation and commissioning.

Advancing Safety and Compliance Milestones

During the event, Sunwoda received certificates from CSA Group confirming that its 5MWh BESS platform successfully completed large-scale fire testing in accordance with ANSI/CAN/UL 9540A:2026 and was evaluated against CSA/ANSI C800:2025 requirements, further validating Sunwoda's system-level safety.

Sunwoda's 261kWh ESS series also received certification from TÜV Rheinland under Regulation (EU) 2023/1542, confirming compliance with applicable requirements for battery lifecycle management, material traceability, and digital battery passport readiness. These regulatory validations are being extended across its broader portfolio, further enhancing Sunwoda's readiness for the European energy storage market.

Enhancing Global Presence and Localization

The launch of the 588Ah-based ESS platform, together with the latest safety and EU compliance milestones, represents an important step forward for Sunwoda. By combining advanced engineering, system-level safety design, and international compliance capabilities, Sunwoda is strengthening its European localization framework and after-sales technical support capabilities to support local energy storage deployment and the global energy transition.

About Sunwoda

Sunwoda (Stock Code: 300207) is a global lithium-ion battery manufacturer with nearly 30 years of expertise. Leveraging its end-to-end capabilities covering cells, modules, BMS, system integration, testing, and recycling, Sunwoda has built a comprehensive product portfolio that includes battery cells, battery packs, containerized ESS, cabinet-based solutions, and mobile ESS, with solutions covering C&I energy storage, utility energy storage, mobile energy storage, rail transit, and green mining scenarios. Sunwoda is recognized as a BloombergNEF Tier 1 energy storage manufacturer and is listed in the BloombergNEF Bankability Survey 2024.

Contact:

Hellen Zhong 

Zhongmeiqing@sunwoda.com

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.