Die Übernahme verschafft zusätzliche Ressourcen, um die Produktinnovation voranzutreiben, Partnerschaften im Einzelhandel zu stärken und neue Möglichkeiten in verschiedenen Produktkategorien zu erschließen

CENTENNIAL, Colorado, 10. Juli 2026 /PRNewswire/ -- Outward Hound (das „Unternehmen") gab heute bekannt, dass mit H.I.G. Capital verbundene Fonds die Mehrheitsbeteiligung am Unternehmen übernommen haben. Die Übernahme verschafft Outward Hound zusätzliche Unterstützung, um seine Produktfamilie für Hunde und Katzen weiter auszubauen, die Produktinnovation voranzutreiben, die Partnerschaften mit Kunden zu vertiefen und neue Möglichkeiten in weiteren Produktkategorien zu erschließen.

„Das ist ein aufregender Moment für das Unternehmen", sagte Jared Mosher, CEO von Outward Hound. „Die Unterstützung durch H.I.G. verschafft uns mehr Flexibilität, um in unsere Marken zu investieren, die Produktinnovation voranzutreiben und Wachstumschancen zu nutzen. Wir konzentrieren uns weiterhin darauf, das weiter auszubauen, was Outward Hound für Tierhalter und Handelspartner so wertvoll macht: Unverwechselbare Marken, eine starke Produktentwicklung und vertrauensvolle Kundenbeziehungen."

Vivek Jain, Geschäftsführer bei H.I.G. Capital, fügte hinzu: „Wir freuen uns darauf, gemeinsam mit Outward Hound und dem Führungsteam das Geschäft auszubauen und die sich bietenden Chancen zu nutzen."

Über Outward Hound

Outward Hound® ist ein preisgekrönter Innovator, Entwickler, Hersteller und Vertreiber von hochwertigem Spielzeug, Spielen, Ausrüstung, Fressnäpfen, Schlafplätzen und Leckerlis für Hunde und Katzen. Zu den Marken des Unternehmens zählen Outward Hound®, Best Friends by Sheri®, Catstages™, Wholesome Pride Pet Treats®, Nina Ottosson®, Planet Dog® und Pupstages®. Outward Hound® hat seinen Hauptsitz außerhalb von Denver in Centennial, Colorado. Weitere Informationen finden Sie auf OutwardHound.com und folgen Sie @OutwardHound auf Instagram.

Informationen zu H.I.G. Capital

H.I.G. ist eine weltweit führende Gesellschaft für alternative Anlagen mit einem verwalteten Kapital von 75 Milliarden US-Dollar. Mit Hauptsitz in Miami und Niederlassungen in Atlanta, Boston, Chicago, Los Angeles, New York, San Francisco und Stamford in den Vereinigten Staaten sowie internationalen Partnerbüros in Hamburg, London, Luxemburg, Madrid, Mailand, Paris, Bogotá, Rio de Janeiro, Dubai und Hongkong hat sich H.I.G. darauf spezialisiert, mittelständischen Unternehmen sowohl Fremd- als auch Eigenkapital zur Verfügung zu stellen, wobei ein flexibler und operativ ausgerichteter Ansatz verfolgt wird, der auf Wertschöpfung abzielt. Seit der Gründung im Jahr 1993 hat H.I.G. weltweit in mehr als 400 Unternehmen investiert und diese betreut. Das aktuelle Portfolio der Gesellschaft umfasst mehr als 100 Unternehmen mit einem Gesamtumsatz von über 53 Milliarden US-Dollar. Weitere Informationen finden Sie auf der H.I.G.-Website unter hig.com.

Medienkontakt

Jared Mosher

CEO

E-Mail: Jared.Mosher@outwardhound.com

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.