MUSCAT, Oman, 15. Juli 2026 /PRNewswire/ -- Der Future Fund Oman (FFO), ein Portfolio der Oman Investment Authority (OIA), des Staatsfonds des Sultanats Oman, hat ein neues Paket von 105 strategischen Projekten und Investitionen im Wert von 1,744 Milliarden US-Dollar angekündigt, während das Sultanat Oman seine wirtschaftliche Diversifizierung vorantreibt.

Das Portfolio umfasst Zusagen von FFO in Höhe von 585 Millionen US-Dollar sowie lokale Investitionen in Höhe von rund 458 Millionen US-Dollar und deckt die Bereiche erneuerbare Energien, fortschrittliche Fertigung, Tourismus, Gesundheitswesen, Medizintechnik, Innovation und Lebensmittelindustrie ab.

„Dieses Portfolio lenkt Kapital in Sektoren, die auf nationaler Ebene Priorität haben, und stärkt Omans Attraktivität für globale Investoren", sagte Seine Exzellenz Mulham Al Jarf, stellvertretender Präsident für Investitionen bei der Oman Investment Authority. Er wies darauf hin, dass sich der Fonds darum bemüht habe, sich als wirtschaftlicher Impulsgeber und vertrauenswürdiger Investitionspartner zu etablieren.

Die international bedeutendsten Investitionen des Portfolios binden Oman in globale Lieferketten ein. Das Flaggschiff des Unternehmens, Orion Solar, wird in der SOHAR Freezone eine integrierte Produktionsstätte für Solarzellen und -module mit einer Jahreskapazität von sechs Gigawatt errichten – die erste ihrer Art im Nahen Osten und ein Meilenstein bei der Lokalisierung der Wertschöpfungskette im Solarbereich. Daneben wird das „Gallant Industrial Project" jährlich 66.000 Tonnen Lithium-Eisenphosphat-Kathodenmaterial produzieren, einen Kernbestandteil von Batterien für Elektrofahrzeuge, und so das Sultanat an die schnell wachsenden Märkte für saubere Energie und Energiespeicherung anbinden.

Der Fonds baut zudem Kapazitäten in den Bereichen Tourismus, Technologie und Ernährungssicherheit auf. Das Unternehmen unterstützt das „As' Sodah Island Resort", ein integriertes Projekt, das sich über rund 10 Kilometer unberührte Küste erstreckt, sowie das „Terminal 11", Omans erstes integriertes Innovationszentrum, das Start-ups, Risikokapitalgeber und Forscher unter einem Dach vereint. Weitere Investitionen umfassen Alma, einen Hersteller von Tiernahrung, der die maritimen und weidewirtschaftlichen Ressourcen Omans nutzt, sowie XCyber, ein staatliches Cybersicherheitsunternehmen, das künstliche Intelligenz einsetzt, um kritische nationale Infrastrukturen zu schützen – beides im Rahmen des gemeinsamen Fonds von ewpartners und FFO.

Das Paket zieht zudem bedeutendes internationales Kapital ins Land. FFO hat jeweils 200 Millionen US-Dollar in Vivo Capital, einen weltweit führenden Life-Sciences-Fonds, und in Certares, einen internationalen Investor im Tourismus- und Gastgewerbesektor, investiert und einen neuen Gesundheitsinvestitionsfonds mit einem Kapital von 130 Millionen US-Dollar aufgelegt, um die medizinische Industrie vor Ort zu stärken und die Versorgungsqualität zu verbessern.

Neben Großprojekten unterstützt FFO weiterhin Start-ups sowie kleine und mittlere Unternehmen in jeder Wachstumsphase – von der Gründungsphase über die frühe Wachstumsphase bis hin zu etablierten Unternehmen.

Der Fonds wurde 2024 mit einem Kapital von 5,2 Milliarden US-Dollar gegründet, um die wirtschaftliche Erholung in Oman nach der COVID-19-Pandemie anzukurbeln. Er baut weiterhin spezialisierte Partnerschaften auf, die globales Fachwissen und Wissenstransfer in vorrangige Sektoren im gesamten Sultanat Oman bringen. Dies unterstreicht die wachsende Bedeutung der FFO von „ " bei der Umsetzung der „Oman Vision 2040" durch wirtschaftliche Diversifizierung, Risikokapitalinvestitionen und die Gewinnung von ausländischem Kapital. Investoren, Unternehmer und Institutionen, die an diesen Möglichkeiten interessiert sind, können sich über die Zielbranchen informieren und sich über die digitale Plattform des Fonds unter, www.futurefund.om und bewerben.

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.