THE HAGUE, Netherlands, June 16, 2026 /PRNewswire/ -- Property tax experts from across Europe came together last week to discuss comparative insights and policy lessons at a conference signaling the launch of Property Tax in Europe: A Changing Landscape—the Lincoln Institute of Land Policy's newest book in a series on international property taxation.

Edited by Riël Franzsen, Roy Bahl, and William McCluskey, Property Tax in Europe features in-depth case studies from more than a dozen countries—including successful institutional transitions, use of the property tax as a land policy instrument, and innovative technological applications.

The conference, presented by the Lincoln Institute of Land Policy and the Netherlands Council for Real Estate Assessment, took place at The Hague in the Netherlands on June 8–9.

"This must-read volume is full of new information, ongoing challenges, and reform strategies, delivering important lessons for policymakers, practitioners, and scholars working on improving property taxation around the world," said Jorge Martinez-Vazquez, Regents Professor of Economics Emeritus at Georgia State University.

Property Tax in Europe follows two other Lincoln Institute books that cover property tax on an international scale, Property Tax in Africa: Status, Challenges, and Prospects (2017) and Property Tax in Asia: Policy and Practice (2022).

"This is a timely resource, given the current fiscal and political situation in Europe and the diversity of the policies in place throughout the continent," said Joan Youngman, executive director of Land and Fiscal Systems at the Lincoln Institute. "The local property tax can provide a stable revenue source well suited for local governments, and this book captures the many different approaches found in Europe and analyzes their operation."

To learn more about Property Tax in Europe, visit the Lincoln Institute's website.

About the Editors

William McCluskey is Extraordinary Professor in the African Tax Institute at the University of Pretoria, South Africa.

Roy Bahl is Emeritus Regents Professor of Economics and founding dean of the Andrew Young School of Policy Studies at Georgia State University.

Riël Franzsen is the South African Research Chair in Tax Policy and Governance in the African Tax Institute at the University of Pretoria, South Africa.

About the Lincoln Institute of Land Policy

The Lincoln Institute of Land Policy seeks to improve quality of life through the effective use, taxation, and stewardship of land. A nonprofit private operating foundation whose origins date to 1946, the Lincoln Institute researches and recommends creative, nonpartisan approaches to land as a solution to economic, social, and environmental challenges. Through education, training, publications, and events, we integrate theory and practice to inform public policy decisions worldwide.

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.