Transaction expands Bull Moose Tube's manufacturing footprint and strengthens its ability to serve customers across key end markets

CHESTERFIELD, Mo., Sept. 1, 2026 /PRNewswire/ -- Bull Moose Tube Company ("Bull Moose"), a leading manufacturer of steel pipe and tubing products, today announced the successful completion of its acquisition of Hanna Steel Corporation ("Hanna"), a leading producer of structural and mechanical steel tubing with operations in Alabama and Illinois, a coil-coating facility in Alabama, and Hanna Truck Line, Inc.  Hanna Steel will now operate as a division of Bull Moose Tube Company.

"We are pleased to officially welcome Hanna Steel to the Bull Moose family," said John Krupinski, Chief Executive Officer of Bull Moose Tube Company.  "I would like to thank everyone who helped make this transaction possible.  We look forward to this next chapter together."

Jill Cunningham, Vice Chair of Hanna Steel Corporation, added, "On behalf of the Hanna family, I would like to thank our employees, customers, suppliers, and advisors for their support throughout this process.  We are proud of what Hanna has accomplished, and confident Bull Moose Tube is the right long-term home for our business and our people."

Chairman of Bull Moose Tube Company, the Hon. Ambar Paul, said, "My father, The Rt. Hon. Lord Swraj Paul, built our businesses on integrity, partnership, and long-term stewardship.  We are honored to welcome Hanna Steel to the Bull Moose family and look forward to continuing its proud tradition of serving customers and communities."

Brown Gibbons Lang & Company (BGL) served as exclusive financial advisor to Bull Moose Tube Company, and Spencer Fane LLP acted as legal counsel.

Jefferies LLC served as exclusive financial advisor to Hanna Steel Corporation, and Bradley Arant Boult Cummings LLP acted as legal counsel.

About Bull Moose Tube Company

Bull Moose Tube Company is part of the Caparo Bull Moose Group of Companies. The company operates manufacturing facilities across the United States and offers one of the largest ranges of welded steel tubing in North America. Bull Moose Tube products serve a wide variety of applications including commercial construction, infrastructure, fire protection, heavy equipment, transportation, and engineered products.

About Hanna Steel Corporation

Hanna Steel Corporation is headquartered in Hoover, Alabama, with tubing operations in Tuscaloosa, Alabama, and Pekin, Illinois. The company also operates a coil-coating facility in Fairfield, Alabama, and Hanna Truck Line, its in-house transportation business.

CONTACT:

marketing@bullmooseindustries.com

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.