BEIJING, 26. Juni 2026 /PRNewswire/ -- Der Bereich Grüne Landwirtschaftskette" der vierten China International Supply Chain Expo (CISCE) brachte mehr als 100 Agrarunternehmen aus der ganzen Welt zusammen. Mit dem Fokus auf der Zukunft der technologiegestützten Landwirtschaft präsentierte der Bereich Innovationen entlang der gesamten landwirtschaftlichen Wertschöpfungskette und bot eine Plattform für den internationalen Austausch, um die Sicherheit der globalen Agrar- und Lebensmittelversorgungsketten zu gewährleisten.

Eine Koalition globaler Partner der Lieferkette, darunter die China State Railway Group, ICBC, China Telecom, SINOMACH, COSCO Shipping, die Huafeng Meteorological Media Group, Cargill, die Louis Dreyfus Company, die CP Group, Syngenta und McDonald's China, unter der Leitung von COFCO, hat eine gemeinsame Initiative zum Aufbau einer sicheren und widerstandsfähigen globalen Agrar- und Lebensmittelversorgungskette veröffentlicht. Die Initiative ruft alle Beteiligten dazu auf, bewährte Verfahren in der Lieferkette untereinander auszutauschen, die Widerstandsfähigkeit gegenüber Risiken zu stärken, die Einführung neuer Technologien entlang der gesamten landwirtschaftlichen Wertschöpfungskette zu beschleunigen sowie die Modernisierung der Landwirtschaft, die digitale Transformation und eine nachhaltige Entwicklung zu unterstützen.

Künstliche Intelligenz (KI) war eines der zentralen Themen dieses Bereichs. Die Beidahuang Group stellte ein auf Compliance ausgerichtetes KI-Modell für die Landwirtschaft vor, das durch autonome Landmaschinen und ein fünfdimensionales Netzwerk zur Überwachung landwirtschaftlicher Flächen unterstützt wird. SINOMACH stellte sein Portfolio an intelligenten landwirtschaftlichen Geräten sowie eine KI-gestützte Plattform für den landwirtschaftlichen Betrieb vor. Inner Mongolia Jishuo Technology präsentierte weltweit erstmals sein KI-Beratungssystem für die Viehzucht, dessen firmeneigene Sensoren eine langfristige Überwachung der Tiergesundheit ermöglichen.

Führende chinesische und internationale Lebensmittelunternehmen präsentierten das gesamte Ökosystem vom Erzeuger zum Verbraucher. Die CP Group stellte ihr integriertes Lieferkettenmodell Agriculture 4.0 vor. McDonald's China und Yum China stellten Partnerschaften im Bereich der regenerativen Landwirtschaft sowie autonome Logistiklösungen vor, die temperaturgeführte Lieferanforderungen erfüllen können. Syngenta veröffentlichte ein praktisches Handbuch zu Methoden der regenerativen Landwirtschaft in China. Yili, Feihe und Junlebao präsentierten Rückverfolgbarkeitssysteme für Milchprodukte und eigene Züchtungstechnologien, während regionale Ausstellungsdelegationen aus Qinghai und Tianjin Bio-Produkte aus dem Hochland sowie spezielle Lebensmittel für den Verbraucher vorstellten.

Der Bereich bot zudem weitere grenzüberschreitende Dienstleistungen. Die Agricultural Bank of China feierte ihr Debüt auf der Messe und präsentierte Lösungen im Bereich der intelligenten Landwirtschaft. Die Optimize Integration Group demonstrierte, wie KI dazu beitragen kann, die Zollabfertigungszeiten für landwirtschaftliche Erzeugnisse zu verkürzen. Auch internationale Lagerdienstleister und Zertifizierungsorganisationen für nachhaltige Sojabohnen nahmen an diesem Bereich teil.

Der Bereich brachte multinationale Unternehmen, führende chinesische Agrarunternehmen, regionale Industriecluster und Technologieinnovatoren zusammen und präsentierte Entwicklungen bei der Modernisierung der Landwirtschaft und der digitalen Transformation in der gesamten Branche. Digitale Innovationen ermöglichen eine präzisere und effizientere Landwirtschaft, und die grenzüberschreitende Zusammenarbeit stärkt die Widerstandsfähigkeit und Nachhaltigkeit der weltweiten Agrar- und Lebensmittelversorgungskette.

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.